EP6. เบิกแท้ห้าง แพงแต่สบายใจ

ระหว่างรอช่างรื้อประกอบรถ ทางผมก็ได้จัดเตรียมชุดของเหลวต่างๆ ที่จะต้องใช้เปลี่ยนถ่ายหลังจากวางเครื่องใหม่แล้ว โดยของเหลวทุกตัวจะใช้เป็นของ Mercedes-Benz แท้จากในศูนย์ เนื่องจากปัจจุบันของเหลวปลอมในบรรจุภัณฑ์แท้ระบาดค่อนข้างเยอะ การเบิกจากในศูนย์จึงจะสบายใจที่สุดครับ

สิ่งที่เบิกกันทั้งหมดนะครับ ของเครื่องยนต์ดีเซล OM 642 และ เกียร์ 7G-Tronic ประกอบไปด้วย

1. น้ำมันเครื่อง MB 229.52 (SAE 5W-30)
   ขนาด 1 ลิตร x 9 ขวด = 9 ลิตร
   
2. น้ำมันเกียร์ MB 236.14 (สีแดง)
   ขนาด 1 ลิตร x 9 ขวด = 9 ลิตร
   
3. น้ำยาหม้อน้ำ MB 325.0 (สีฟ้า) แบบผสม 1:1
   ขนาด 1 ลิตร x 4 ขวด = 4 ลิตร / ผสมแล้วได้ 8 ลิตร
   
4. น้ำมันเบรก MB 331.0 (DOT 4 PLUS)
   ขนาด 1 ลิตร x 3 ขวด = 3 ลิตร
   
5. น้ำมันเฟืองท้าย MB 235.7 & MB 235.74 (SAE 75W-85)
   ขนาด 1 ลิตร x 2 ขวด = 2 ลิตร
   
6. น้ำมันพาวเวอร์ MB 345.0 (Multi-grade oil; สีเขียว)
   ขนาด 1 ลิตร x 2 ขวด = 2 ลิตร

น้ำมันเบิกศูนย์ของแท้ เทียบกับจากประสบการณ์ที่สั่งจากร้านอะไหล่ชื่อดัง กลิ่น สี ความหนืดของตัวของเหลว ต่างกันชัดเจนครับ ที่สำคัญปัจจุบันของเหลวบรรจุภัณฑ์รุ่นหลังๆ ปลอมได้แนบเนียนมาก อย่างขวดรุ่นเก่าสังเกตุได้จากฟอนต์ คุณภาพของงานสกรีน ฉลากด้านหลัง รุ่นใหม่นี่ดูยากมากครับ ต้องเปิดเทออกมาเทียบเท่านั้นจะเห็นเลย

น้ำมันเกียร์เป็นสิ่งที่หลายคนไม่ได้ให้ความสำคัญมากนัก เนื่องจากเกียร์ 5G-Tronic (722.6) และเกียร์ 7G-Tronic (722.9) นั้นใช้น้ำมันเกียร์เหมือนกัน นั่นคือ MB 236.14 สีแดง

ยกเว้นเกียร์ 7G-Tronic PLUS (722.9) ที่ออกมาภายหลังในรุ่น W212 จะใช้น้ำมัน MB 236.15 สีฟ้า โดยรถที่ใช้เกียร์ชุดนี้จะมี SA Code A89 อยู่ใน Datacard

ทำไมเกียร์ .9 ถึงใช้น้ำมันไม่เหมือนกัน?

เกียร์ 722.9 ประกอบไปด้วย 2 รุ่นหลักๆ

• 7G-Tronic (รุ่นแรก)
  ใช้น้ำมันสีแดง MB 236.14
• 7G-Tronic PLUS (รุ่นปรับปรุง; A89 Reduce Friction)
  ใช้น้ำมันสีฟ้า MB 236.15

หากอ้างอิงจาก Service Sheet ของศูนย์บริการ เกียร์ 722.9 สองรุ่นนี้ห้ามใช้น้ำมันทดแทนกัน พูดง่ายๆคือ MB 236.15 สีฟ้า ไม่ได้ออกแบบมาให้รองเกียร์ 722.9 รุ่นก่อนหน้า (NOT Backwards Compatible)

เอกสารอ้างอิงเลขที่ si00.40-p-0014a, Service Information bulletin: Specifications for Operating Fluids for automatic transmission (Daimler AG)

อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อมูลบางส่วนจากผู้ใช้และอู่ที่รู้จักกันว่า เคยทดลองเติมน้ำมันเกียร์ MB 236.15 (สีฟ้า) ในเกียร์ 722.9 ตัวแรกที่ไม่ใช้ 7G-Tronic PLUS หรือ A89 Reduce Friction ก็สามารถใช้งานได้ เพียงต้องเปลี่ยนทั้งระบบ ในส่วนนี้ทางผู้เขียนบทความขอไม่ออกความเห็นใดๆ เนื่องจากส่วนตัวจะอ้างอิงเอกสารของทางผู้ผลิตในการทำรถเป็นหลักครับ

ส่วนน้ำมันเกียร์ MB 236.14 (สีแดง) หากนำไปเติมในเกียร์ 722.9 ตัวใหม่ที่เป็น 7G-Tronic PLUS หรือ A89 Reduce Friction และใช้งานไปจะติด Fault Code ในแผงวงจรเกียร์ทันทีว่าค่า Friction (ความหนืด) ในชุดเกียร์มีปัญหาครับ เนื่องจาก MB 236.14 สีแดง มีความหนืดมากกว่า MB 236.15 สีฟ้า

กลับเข้าประเด็นกันครับ ในส่วนชุดกรองเกียร์ กรองเครื่อง ยางอ่าง น็อตถ่าย เบิกของแท้ศูนย์ทั้งหมดเช่นกันครับ เพื่อความสบายใจครับ ไม่ใช่ว่าร้านอะไหล่ไม่แท้นะครับ เพียงแต่มันตรวจสอบลำบากว่าแท้จริงหรือไม่เท่านั้นเอง ตรงนี้แล้วแต่การตัดสินใจของแต่ละท่านเลยครับ บางอย่างผมเบิกร้านอะไหล่ บางอย่างที่ผมให้ความสำคัญจะเบิกศูนย์

ของแท้แน่นอน Made in Germany จากศูนย์ในไทยครับ
StarParts เป็นอะไหล่ Remanufactured ของ Mercedes-Benz ที่ทำขึ้นมาทดแทนอะไหล่สิ้นเปลืองแท้ใหม่ ที่คุณภาพเทียบเท่ากับอะไหล่ใหม่ 100% และเป็นการช่วยลดขยะบนโลกด้วยครับ แถมราคาก็ย่อมเยากว่า คุณภาพ การรับประกันเหมือนกันเป๊ะ

ปะเก็นออยเครื่อง ปัญหาเฉพาะรุ่น OM 642

เครดิตภาพประกอบจาก Daimler AG ในเอกสารหมายเลข LI18.30-N-056338 “Traces of oil in area around oil/water heat exchanger (inner V) on engine 642”

สรุปสั้นๆ คือทาง Mercedes-Benz ได้ออกอัพเดทอะไหล่ตัวปะเก็นออยน้ำมันเครื่องรุ่นปรับปรุง เพื่อแก้ไขอาการรั่วของน้ำมันเครื่องจากชุด Oil Cooler มาทั้งหมด 3 Version โดยพาร์ทปัจจุบันที่กำหนดให้ใช้จะเป็น A 642 188 05 80 เท่านั้น โดยใช้จำนวน 2 ชิ้น เบิกศูนย์ชิ้นละ 380 บาท

Tricks ส่งท้าย EP. นี้กับการดูฉลากของเหลวแท้เบื้องต้น

ในการดูฉลากบรรจุภัณฑ์ขวดรุ่นเก่านะครับ ถ้าของแท้ ตัวหนังสือ บาร์โค้ดจะต้องคม ดูแล้วไม่เหมือนถ่ายเอกสารมา ที่สำคัญฟอนต์งานพิมพ์ของเบนซ์จะใช้เป็น Corporate S Regular หากเป็นงานปลอม ส่วนใหญ่จะใช้ Segoe UI ซึ่งดูคล้าย แต่ถ้าสังเกตดีๆ จะแยกความต่างได้ครับ

วิธีข้างต้นจะใช้ได้แค่กับขวดรุ่นเก่า ส่วนขวดรุ่นใหม่ที่มีปั้มโลโก้ดาวหน้าขวด ส่วนใหญ่จะปลอมได้ค่อนข้างแนบเนียนมาก ต้องเปิดเทออกมาเทียบเท่านั้น ถ้าคนที่เคยใช้ของแท้อยู่ประจำ จะแยก สี กลิ่น ความหนืดได้ไม่ยากครับ

EP. ต่อไปจะกลับมาอัพเดทขั้นตอนการถอดประกอบแพท้าย เฟืองท้าย กันต่อครับ